Steve
Cela fait un moment que l’Homme d’Ailleurs n’a pas pris la parole ici, alors voici le temps d’y remédier… avec un sujet plutôt masculin, bien que je suis certaine qu’il plaira aux plus curieuses également.
La semaine dernière, nous avons eu l’occasion de pouvoir pénétrer dans les coulisses de la SNCF Intercités et c’est le technicentre de Clichy-Levallois qui nous a ouvert les portes de son site de maintenance pour les lignes Paris – Normandie.
Nous sommes des habitués de la Normandie pour y avoir de la famille et adorer la région. C’est donc toujours un plaisir d’emprunter la ligne normande depuis la Garde parisienne de St-Lazare et de se retrouver en 1h à Rouen, ou 2h au Havre.
Connaissez-vous l’organisation qui se cache derrière un train mis à dispo sur un quai de gare ?
Au milieu de toutes ces voies de maintenance, se trouve un poste d’aiguillage automatique, surveillé et contrôlé par un bureau, duquel nous avons pris ce point de vue sur le site. Focus également sur des aiguillages manuels, gérés eux par une seule personne qui pendant tout son service peut parcourir jusqu’à 13 kilomètres à pieds, passant d’une voie à l’autre et d’un aiguillage au suivant. Étourdissant !
Côté maintenance
Passons maintenant du côté de la maintenance, pour découvrir tout le travail que la SNCF fait sur nos trains avant / après tout voyage. Le Technicentre s’occupe d’entretenir toutes les rames Intercités et TER des lignes normandes.
Au total, ce sont 310 agents répartis sur 3 sites (Clichy, Batignolles et en gare de St-Lazare) qui s’affairent autour des trains, que se soit autour : de la vérification des trains entre 2 voyages, du nettoyage, des réparations, de la maintenance, … jusqu’à la préparation des trains pour maintenir en parfait état de marche un minimum de 11 rames par jour.
La visite était passionnante, d’autant que je suis un grand fan de tout ce qui touche au train, à la mécanique… bref tout ce qui met du cambouis sur les mains ! Difficile de se rappeler de tous les éléments de la visite, parce qu’on a reçu beaucoup d’informations, et parcouru de nombreux kilomètres sur le site. Je vais néanmoins tenter de résumer les grandes lignes et vous montrer des images exclusives du site.
Par ici la visite ! Le site de maintenance se déploie autour de 3 niveaux :
– NIVEAU 1 : plus ou moins à chaque passage
Pour faire les opérations de « station-service » et remplissage des fluides (sable, lave-vitres, gasoil, …) et faire le relevé de la bande graphique.
– NIVEAU 2 : d’une fréquence hebdomadaire à tous les 3 mois
Pour faire les examens de contrôle des organes de sécurité : éléments mécaniques, semelles de freins, toitures, confort, portes, … et établir la garantie de la conformité.
– NIVEAU 3 : de tous les 6 mois à tous les 2 ans
Pour faire les visites techniques : mécanique, freins, électrique, confort, caisse, … et établir un examen plus approfondi, et faire le remplacement d’organes quand nécessaire.
Pour chacune des opérations se trouve une installation de maintenance spécifique, comme : les voies sur fosse, les fosses triple, les chevalets de levage, le pont roulant, un chariot transbordeur, une passerelle d’accès toiture, …
Nous sommes même passés sous un train pour nous rendre compte du travail des agents, lorsqu’ils doivent vérifier et réparer les roulements, freins, … par exemple. Impressionnant !
On se baisse, tout en levant les yeux sous le train… cette vue est totalement insolite et inédite puisque personne n’y a accès et ça donne accès à une vue sur toute cette mécanique :
C’est bon, Sandrine a bien tout vérifié ! Vous pouvez foncer en gare de Saint-Lazare pour attraper votre prochain train vers la Normandie !
La visite vous a plu ? Vous avez des questions ? Avec plaisir pour continuer la discussion depuis la section commentaire !
Personne , méme en reportage , ne nous a démontré ce tel Fontionnement à la S.N.C.F. , c’est superintéréssant et très instructif ; on ne sait jamais ce qui se passe » derrière » , alors un MERCI , bien en retard , pas ma faute mais j’avais besoin de vs le dire après avoir tt regardé minutieusement et je n’en reviens tjrs pas !!!! cordialement : marie ..
Bonjour Marie, Merci pour votre visite et votre intérêt pour ce reportage des coulisses du technicentre SNCF Intercités. J’étais très heureuse de faire cette visite et de pouvoir la partager, pour montrer la SNCF sous un jour plus positif. Car on râle souvent contre, sans se douter de tout le travail qui se cache derrière un train à quai prêt à voyager… A bientôt !